Por: Redacción
Buscan obligar el uso de placas en sistema Braille en taxis y plataformas para garantizar la seguridad y autonomía de personas con discapacidad visual en la CDMX.
Ciudad de México.- En un esfuerzo por desmantelar la «desigualdad estructural» que impera en el transporte capitalino, la diputada Diana Sánchez Barrios, coordinadora de la Asociación Parlamentaria Mujeres por el Comercio Feminista e Incluyente, presentó una iniciativa de reforma a la Ley de Movilidad. El proyecto propone la adición del artículo 82 Bis, el cual obligaría a taxis, transporte concesionado y vehículos de plataformas digitales a incorporar placas táctiles en sistema Braille. Estas placas permitirían a los usuarios identificar el número de matrícula, modelo, color del vehículo y nombre del conductor, eliminando la dependencia forzada que hoy vulnera a miles de ciudadanos.
La legisladora sustentó su propuesta en datos de la ENADID 2023 del INEGI, señalando que en la Ciudad de México habitan al menos 505 mil personas con dificultades visuales severas, de las cuales se estima que entre 50 mil y 75 mil padecen ceguera total. Sánchez Barrios calificó la falta de infraestructura accesible como una «discriminación por omisión» por parte del Estado, subrayando que la accesibilidad no debe ser vista como una concesión o favor, sino como un derecho humano fundamental que el gobierno está obligado a garantizar.
Durante su exposición en el Congreso local, Sánchez Barrios destacó que la ausencia de estas herramientas expone a la población con discapacidad visual a riesgos críticos como fraudes, violencia y errores en el servicio. La iniciativa enfatiza que la seguridad no puede depender de la «buena voluntad» o la confianza ciega en terceros, sino de sistemas técnicos que permitan la verificación autónoma de los datos del transporte antes de abordar, fortaleciendo así la dignidad del usuario.
Desde una perspectiva interseccional, la diputada —quien se identificó como mujer transgénero y activista de larga trayectoria— recordó que las desigualdades se cruzan y se agravan cuando la discapacidad coincide con otras condiciones, como ser mujer, pertenecer a la diversidad sexual o trabajar en la informalidad. «La exclusión no siempre se ve, a veces se siente en lo cotidiano», afirmó, resaltando que su labor política busca abrir derechos para quienes históricamente han sido invisibilizados por el diseño urbano.
De aprobarse, esta reforma transformaría la dinámica de movilidad en la capital, posicionando a la Ciudad de México como un referente en justicia económica y social. La propuesta no solo apunta a una mejora técnica en los vehículos, sino a la construcción de una urbe más justa donde la autonomía sea la regla y no la excepción para las personas que sostienen la vida pública y económica de la ciudad.
