Por: Redacción
El diputado Antonio de Jesús Ramírez Ramos presentó una iniciativa para clasificar como vehículos motorizados a los patines que superen los 25 km/h.
Ciudad de México. Ante el crecimiento exponencial de alternativas de transporte personal tras la pandemia, el Congreso analiza una iniciativa para regular el uso de patines eléctricos y motocicletas de baja potencia. La propuesta, impulsada por el legislador Antonio de Jesús Ramírez Ramos del PVEM, busca terminar con el vacío legal que rodea a estos vehículos, los cuales actualmente transitan en una ambigüedad normativa que genera desorden y riesgos viales. El proyecto plantea que cualquier unidad que supere los 25 kilómetros por hora sea clasificada formalmente como vehículo motorizado, lo que implicaría obligaciones de tránsito específicas y el uso estricto de equipo de protección para garantizar la integridad de los usuarios.
La urgencia de esta regulación responde a cifras alarmantes registradas durante 2025, donde los accidentes fatales relacionados con motocicletas y vehículos ligeros mostraron un incremento significativo debido a la falta de capacitación y equipo adecuado. La iniciativa establece la prohibición de circular sobre banquetas, aceras y ciclovías, obligando a estos conductores a transitar por carriles adecuados para evitar conflictos con peatones y ciclistas. Con más de 58 millones de vehículos circulando en el país, la saturación vial exige que estas nuevas opciones de micromovilidad cuenten con reglas claras que fomenten la convivencia armónica en las grandes zonas metropolitanas.
Además del ordenamiento vial, la propuesta integra a estos vehículos en las políticas nacionales de educación vial, promoviendo una cultura de responsabilidad y respeto. El legislador enfatizó que no se busca frenar la innovación ni el uso de transportes sustentables, sino dar certeza jurídica a una realidad que ya domina las calles mexicanas. Al formalizar su estatus, se pretende reducir las muertes viales y optimizar los tiempos de traslado, que en ciudades como la capital del país representan una pérdida de más de 150 horas anuales por persona debido al tráfico. La reforma aspira a convertir a México en un referente de movilidad ordenada y preparada para los retos tecnológicos del futuro.
